Главная
где другие видят барьеры, мы видим мосты
  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

  • Инвестиционный и Финансовый Консалтинг

Новости > Глобальное судоходство под прицелом по мере углубления экологического контроля

Глобальное судоходство под прицелом по мере углубления экологического контроля

Четверг 23 Декабря 2021

По словам источников, расходы на морские перевозки, вероятно, останутся высокими в 2022 году, поскольку инвесторы и регулирующие органы пытаются ускорить декарбонизацию судоходной отрасли, а компании борются с зеленым финансированием.

Судоходство, на которое транспортируется около 90 процентов мировой торговли и на которое приходится почти 3 процента мировых выбросов CO2, находится под растущим давлением со стороны защитников окружающей среды, требующих принятия более конкретных мер, включая сбор за выбросы углерода.

Международная морская организация (ММО), специализированное судоходное агентство ООН, заявила, что добилась прогресса в краткосрочных мерах по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ).

Однако экологи и ряд из 175 стран-членов ММО считают этот график недостаточно быстрым.

«На заседании MEPC (комитета МMO) в июне следующего года регулирующие органы будут подвергаться резкой критике и давлению, чтобы они были готовы к переговорам по решению, а не выбивали из колеи из-за несогласованности или переговорной тактики. действительно неприемлемо», - сказал Кристиан Майкл Ингерслев, исполнительный директор Maersk Tankers.

В прошлом месяце страны, включая США, на саммите по климату COP 26 настаивали на том, чтобы ММО приняла цель нулевых выбросов к 2050 году.

Пока что его цель - к 2050 году сократить общие выбросы парниковых газов с судов на 50 процентов по сравнению с уровнями 2008 года.

«Проблема заключается в самой вере в то, что организация ООН, состоящая из 175 членов, может объединиться и принять жесткие решения по декарбонизации всего сектора экономики». ММО заявила, что в 2021 году был достигнут конкретный прогресс в борьбе с изменением климата, включая новые правила для повышения энергоэффективности мирового флота, добавив, что в следующем году она будет «очень усердно работать» над разработкой пересмотренной стратегии по выбросам парниковых газов, которая будет завершена. в 2023 г.

«Там, где есть готовность действовать, процессы могут развиваться быстрее», - сказал г-н Роэль Хендерс, глава ММО по вопросам загрязнения воздуха и энергоэффективности.

Представленное в ММО предложение о создании фонда исследований и разработок в размере 5 миллиардов долларов США для поиска подходящей технологии для достижения поставленных целей все еще обсуждается, и дальнейшие переговоры начнутся в следующем году.

Финансирование предстоящего пути - еще одно препятствие. По оценкам аналитиков, судоходству потребуется 2,4 триллиона долларов США для достижения нулевых выбросов к 2050 году, а к 2030 году потребуется около 500 миллиардов долларов США.

«Конечно, европейские банки, по крайней мере, а не сильно отстающие от американских, должны будут соответствовать критериям, отвечающим требованиям устойчивого финансирования», - сказал Тони Фостер, исполнительный директор специализированной компании по управлению активами Marine Capital.

«Когда дело доходит до новых активов, будет все труднее финансировать что-либо, что не совсем соответствует требованиям, и то же самое, возможно, даже в большей степени, будет справедливо и с существующими активами». Г-н Даррен Мопин, основатель ведущего управляющего фондом Pilgrim Global, сказал, что компании в секторе судоходства борются с тем, как обеспечить финансирование при усилении давления со стороны ESG.

«Промышленность имеет значительно ограниченные возможности для строительства кораблей и ограниченный капитал, доступный для этого. Простое предложение-спрос предполагает, что ставки будут выше, и отрасли придется генерировать больше капитала, чтобы финансировать себя».